Проверка: стартера, реле регулятора, провода возбуждения генератора мультиметром и вольтметром

Основным источником энергии в автомобиле является генератор, это своего рода «мини-электростанция». Неправильная или нестабильная работа данного агрегата чревата низким уровнем заряда аккумулятора (аккумулятора). Неисправный генератор не обеспечивает зарядку, поэтому бортовая сеть автомобиля будет работать от аккумулятора, которого хватит ненадолго. В результате аккумулятор полностью разряжен, двигатель «глохнет» где-то за городом и у вас новая «головная боль» и необходимость замены генератора.

Чтобы не допустить подобного сценария, необходимо регулярно контролировать состояние этого устройства, а также уровень заряда, который оно обеспечивает. Если вы заметили какие-либо перебои в работе, вам необходимо проверить генератор, и теперь вы узнаете, как это сделать.

Но сначала, думаю, необходимо поговорить о мерах предосторожности и некоторых правилах, которые необходимо соблюдать при проверке этого прибора, чтобы не повредить его.

Запрещено:

• Проверить работоспособность генератора на короткое замыкание, т.е. «на искру».
• Подключите клемму «30» (в некоторых случаях «B +») к массе или клемме 67 (в некоторых случаях «D+»).
• Чтобы генератор работал без включения потребителей, особенно нежелательно работать с отключенным аккумулятором.
• Провести сварочные работы на кузове с подключенными проводами генератора и аккумулятора.

Важно:

• Проверка проводится с помощью вольтметра или амперметра.
• Клапаны управляются напряжением не более 12 В.
• При замене проводки электрогенератора необходимо подбирать провода одинакового сечения и длины.
• Перед проверкой устройства убедитесь, что все соединения исправны и приводной ремень правильно натянут. Правильно натянутым считается ремень, который при нажатии к центру с силой 10 кг / с прогибается не более чем на 10-15 мм.

Как проверить генератор мультиметром или вольтметром?

Проверка регулятора напряжения

1. Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Перед началом проверки необходимо прогреть двигатель около 15 минут на средних оборотах с включенными фарами.
2. Измерьте напряжение между клеммами «массы» генератора и «30» («B +»). Вольтметр должен показывать нормальное напряжение для конкретного автомобиля. Например, для ВАЗ 2108 он будет соответствовать – 13,5-14,6 В. Если напряжение ниже или выше, то, скорее всего, требуется замена регулятора.
3. Также вы можете проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Следует отметить, что это измерение будет неточным, если вы уверены, что проводка на 100% исправна. В то же время двигатель должен работать на близких средних оборотах при включенных фарах и других потребителях электроэнергии. Величина напряжения должна соответствовать определенному значению для конкретной модели автомобиля.

Проверка диодного моста генератора

1. Включите вольтметр в режиме измерения переменного тока и подключите его к «массе» и клемме «30» («B +»). Напряжение не должно превышать 0,5В, иначе есть вероятность выхода из строя диода.
2. Для проверки замыкания на землю необходимо отсоединить аккумуляторную батарею и отсоединить кабель генератора, идущий к клемме «30» («B+»).
3. Затем подключите устройство между клеммой «30» («B +») и отключенным проводом генератора. Если ток разряда на приборе превышает – 0,5 мА, можно предположить, что имеет место пробой диодов или изоляции обмоток диода генератора.
4. Ток отдачи проверяется с помощью специального щупа, который является дополнением к мультиметру. Это что-то вроде зажима или зажима, который зажимает провода, таким образом измеряя ток, протекающий по проводу.

Проверка тока отдачи

1. Для измерения тока отдачи необходимо прикрыть провод щупом, идущий на вывод «30» («B+»).
2. Затем запустите двигатель и произведите измерение; во время измерения двигатель должен работать на высоких оборотах. Включите приборы по очереди и снимите мерки для каждого потребителя отдельно.
3. Затем посчитайте показания.
4. Следующий тест необходимо провести при одновременном включении всех утилит. Значение измерения не должно быть меньше суммы показаний каждого из потребителей, при измерении каждого из них по очереди допускается расхождение в 5 А в нижнюю сторону.

Проверка тока возбуждения генератора

1. Чтобы проверить ток возбуждения генератора, запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах.
2. Поместите измерительный зонд вокруг провода, подключенного к клемме 67 («D +»), показания на приборе будут соответствовать значению тока возбуждения, на работающем генераторе – 3-7 А.

Для проверки обмоток возбуждения потребуется снять щеткодержатель и регулятор напряжения. Может потребоваться очистка контактных колец, а также проверка на обрыв обмотки или замыкание на массу».

1. Для этого испытания используется омметр, его щупы необходимо приложить к контактным кольцам, значение сопротивления должно быть в пределах 5-10 Ом.
2. Затем подключите один щуп омметра к любому контактному кольцу, второй щуп к статору. На исправном генераторе мультиметр покажет бесконечно высокое сопротивление, иначе – обмотка возбуждения замкнута на массу».

Видео как проверить генератор автомобиля своими руками

Встречаются в свободное время и в своё удовольствие, проверенные проститутки Курска по вызову избирательны во встречах, поэтому просьба о свидании договариваться заранее. Умелая путаны подарят вам массу ярких ощущений, доведя до исступления. Красивые проверенные проститутки Курска по вызову, сладкие и ухоженные, они такие заботливые и стройные, что невозможно отказаться от удовольствия. Не упусти свой шанс.