Ваз 2107 не включается вентилятор радиатора инжектор

На автомобиле ВАЗ 2107, как и на представителе ВАЗской «классики», стоит довольно шумный вентилятор охлаждения. Вы не можете пропустить момент его связи. Повышается вибрация кузова, из-под капота слышно гудение, если время зажигания совпадает с увеличением нагрузки на электросеть (мигание поворотников при включенном ближнем свете, обогрев заднего стекла) – значит нагрузка стрелка на блоке питания начинает скользить в красную зону.

А также (при плохой настройке карбюратора) может начать перегорать сигнальная лампа аварийного давления масла.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор в нормальных условиях включается не сразу, а только при достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» есть датчик или контроллер включения / выключения вентилятора.

Расположение контроллера на радиаторе не случайно: ведь сначала греется «кружок» антифриза, потом схема охлаждения предполагает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивном теплообмене. И только когда температура превышает 92 ° C, включается переключатель вентилятора.

О принудительном включении вентилятора

В охлаждающем контуре не предусмотрена постоянная работа вентилятора. Но в некоторых случаях можно реализовать принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается, если датчик вышел из строя и замена невозможна. Проверить это можно так: терморегулятор мотора уже показал вертикальное положение стрелки на циферблате, постоянно «лезет» в красную зону и вентилятор молчит, не включается. Если так, то, вероятно, есть две причины:

• Вышел из строя сам датчик, который включает вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятна, чем описанная ниже. Во-первых, контур охлаждения готов и радиатор исправен. Это означает, что большая часть тепла отводится. Есть два пути выхода из этой ситуации, предлагается следующая схема действий:

1. Если впереди прямая дорога и машина будет двигаться без остановок, вы можете следить за температурной шкалой. В случае пробок, светофора можно – включить печку на полную мощность с удвоенной скоростью обдува.
2. Вы можете решить установить принудительную активацию вентилятора. Для этого вытащите два контакта из контроллера и замкните их вместе. Внимание! Перед этим необходимо предварительно снять с АКБ “минус, вес”. После того, как провода были закорочены, отрицательная клемма снова перекидывается и «Карлсон» начинает работать постоянно, вне зависимости от температуры двигателя и режима движения автомобиля. После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, затем после остановки нужно открыть капот и снять минусовую клемму.

Это очень раздражает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому отсоединение проводов вентилятора возможно, однако их необходимо повторно подключить и изолировать. Также необходимо найти им место в подкапотном пространстве, чтобы они не попадали под рабочие лопатки крыльчатки, так как в проводке предполагается расположение всех проводов в моторном отсеке. Конечно, так долго ездить неудобно, потому что постоянно открывать – закрывать капот для подключения – отключать надоест. К тому же постоянный шум, вибрации и повышенный износ подшипников вала вентилятора тоже никого не порадуют. Принудительная активация – это экстренный метод.

Датчик, включающий вентилятор, настолько прихотлив, что стоит копейки, а самостоятельная замена по ходу дела проблематична, так как необходимо сливать антифриз.

• Вторая причина более опасна: вышел из строя термостат и неисправен контур охлаждения двигателя – не включился радиатор. Конечно, при пустом радиаторе датчик не реагирует и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Его опасность в том, что теплообмен во много раз хуже, так как теплообменник огромной общей площади – радиатор – не работает. Единственное спасение – включение печки на полную мощность и периодические отключения ВАЗ 2107, не позволяющие стрелке уйти в красную зону.

Как проверить исправен ли новый контроллер

необходимо взять с собой тщательно откалиброванный градусник, способный работать при температуре кипения воды;

• Погрузите в воду часть контроллера, обращенную внутрь радиатора;
• Подключите щупы тестера к контактам и отрегулируйте их так, чтобы сопротивление исчезло;
• Когда вода нагревается, сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия. Все, датчик работает исправно, замена и включение пройдут успешно.

Как снятьпоставить новый датчик

После покупки и тестирования контроллера вам необходимо сделать следующее:

• Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи;
• Снимите крышку распределительного бачка охлаждающей жидкости и крышку радиатора;
• Заменяем тару, закрываем кран на радиаторе и сливаем тосол;
• После снятия проводов с датчика используйте гаечный ключ на 30, чтобы открутить датчик для большой латунной гайки;
  
  
• Также снимается датчик. Будьте осторожны, чтобы не уронить медное уплотнительное кольцо на датчик.
  

После этого датчик заменяется на новый. Во время установки не забудьте перед вкручиванием сенсора покрыть точки соприкосновения сенсора и радиатора слоем высокотемпературного герметика. Делать это нужно всухую. Такая схема действий предотвращает утечку антифриза.

• Теперь нужно намотать пробку на радиатор, залить собранный антифриз и, закинув отрицательную клемму на аккумулятор, проверить работу датчика и вентилятора. Не забудьте протолкнуть форточки в охлаждающих магистралях ВАЗ 2107.

Все, можно отправиться в путешествие! Вентилятор будет работать.

Всем привет сегодня хочу рассказать о том, почему не работает вентилятор на автомобиле ВАЗ 2107.
Как вы, наверное, уже знаете, на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались два типа двигателей, карбюраторный и инжекторный. Следовательно, цепи напряжения двигателя вентилятора охлаждения будут другими.
На инжекторном двигателе ВАЗ 2107 двухконтактный датчик вентилятора, который находится в верхней трубе, при превышении температуры охлаждающей жидкости той, на которую он рассчитан, должен посылать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления после анализа сигнала включает вентилятор через реле.

Поэтому первый шаг по устранению неполадок – начать со снятия разъема с датчика. Если вентилятор работает, он должен работать. После того, как в клеммы разъема вставлен груз в виде лампочки, он должен остановиться. Этой методикой вы проверяете цепь электродвигателя вентилятора автомобиля ВАЗ 2107. Поэтому при необходимости датчик придется заменить.

Если после снятия разъема с датчика вентилятор не работает, вы можете проверить его работу, подключив напрямую. Возможны два варианта в этом случае, если вентилятор исправен, нужно проверить предохранитель и реле вентилятора. И при необходимости заменить, соблюдая силу тока. Но если вентилятор не работает, нужно проверить щетки и при необходимости заменить их.

На карбюраторе ВАЗ 2107 во всей электросхеме отсутствует ЭБУ для включения вентилятора, а бывает, что нет даже реле вентилятора. Поэтому на карбюраторной семерке найти неисправность вентилятора намного проще.

Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107.

Выключатель вентилятора ВАЗ 2107 отвечает за своевременное включение вентилятора радиатора, что предотвращает перегрев двигателя при движении на малых оборотах и в других условиях, когда естественного обдува недостаточно для эффективного охлаждения. В противном случае антифриз может закипеть и даже повредить двигатель.

Работа электровентилятора охлаждения

«Классическая» конструкция системы охлаждения не предусматривает постоянной работы вентилятора. Загораться он должен только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, более подробно об этом мы говорили в этой статье. Датчик зажигания вентилятора форсунки ВАЗ 2107 установлен в радиаторе. Таким образом, вентилятор включается после того, как сам радиатор перестает справляться с задачей охлаждения. Это реализовано следующим образом:

• После прогрева антифриза в «малом круге» охлаждения термостат открывается.
• Хладагент циркулирует по «большому кругу» через радиатор, что обеспечивает эффективный теплообмен с окружающей средой.
• Если радиатор не «разобрался» с охлаждением, контакты датчика вентилятора замыкаются и он начинает интенсивно направлять воздушный поток через радиатор, улучшая теплообмен.

При выходе из строя датчика, при перегреве включается вентилятор и может закипать охлаждающая жидкость.

Неисправности датчика вентилятора Ваз 2107 и проверка работоспособности

Проверить исправность работы датчика включения вентилятора ВАЗ 2107 несложно. Мотор вентилятора довольно шумный, это тоже слышно из кабины. Если указатель температуры показывает больше 90 градусов, но вентилятор не включается, нужно проверить датчик.

Во-первых, необходимо определить источник проблемы. Если антифриз теплее 90 градусов, а нижняя часть радиатора остается холодной, это термостат, а не вентилятор. Замена термостата в дороге невозможна. Чтобы выйти из ситуации, можно усилить охлаждение, полностью открыв заслонку печки и включив ее вентилятор. Конечно, такое решение будет крайне неудобно в жаркое время года, но, если повезет, позволит без остановки добраться до места ремонта. Если этого недостаточно, вам нужно будет делать остановки по пути, чтобы дать двигателю остыть.

Еще одна причина перегрева – низкий уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо быстро найти и устранить течь и добавить в систему антифриз. В противном случае вы можете долить воду в систему. Но тогда как можно быстрее необходимо слить жидкость из системы охлаждения и долить тосол.

Если радиатор горячий и вентилятор не запускается, следует попробовать запустить вентилятор, закоротив два провода, идущие к контактам датчика. Если причина неисправности в последнем, вентилятор должен заработать.

Если датчик не установлен на автомобиле, его можно проверить термометром и омметром. Необходимо поместить часть датчика, которая вставляется в радиатор, в воду и нагреть ее примерно до 90 градусов. Датчик должен включаться, когда вода нагревается не более чем до 92 градусов. На включение (замыкание контактов датчика) указывает отсутствие сопротивления между выводами датчика.

Принудительное включение вентилятора

Если сломан датчик вентилятора ВАЗ 2107, можно незаметно проехать по хорошей дороге. Но как только вы едете по проселочной дороге или попадаете в городской поток, двигатель перегревается. Замена датчика вентилятора не очень сложная, но требует слива охлаждающей жидкости. Даже если под рукой есть запасной датчик, заменить его в дороге проблематично. Легче выйти из ситуации.

вам необходимо сделать следующее:

• выключить “массу”;
• снимите два провода с клемм датчика и подключите их («короткое замыкание;
• заизолируйте оголенные контакты подключенных проводов;
• соединить землю”.

В этом случае вентилятор будет работать постоянно. Для его выключения потребуется отсоединить массу и отсоединить контакты.

Если у вас уже были проблемы с датчиком дорожного вентилятора, вы можете установить в автомобиле схему принудительного вентилятора, которая работает параллельно с датчиком. Для этого просто подключите пару проводов к клеммам, идущим к контактам датчика, и протяните их в моторный отсек. Установите на приборную панель отдельную кнопку (тумблер) и подсоедините к ней провода, чтобы при необходимости можно было их замкнуть.

В этом случае при неисправности датчика не нужно будет залезать под капот, чтобы заставить вентилятор запуститься.

Замена датчика вентилятора ВАЗ 2107 (инжектор)

Порядок замены датчика следующий:

• отсоединить заземляющий провод от аккумуляторной батареи;
• снимите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (во избежание паровых ожогов не открывайте крышку при перегреве двигателя);
• поместите емкость под сливное отверстие радиатора;
• открутить пробку (или повернуть сливной кран) и слить антифриз с радиатора;
• снимаем провода с контактов датчика;
• гаечным ключом открутите датчик вентилятора (форсунку) ВАЗ 2107);
• проверить состояние медной уплотнительной шайбы под датчиком и при необходимости заменить;
• прикрутить новый датчик (не забыв поставить уплотнительную шайбу);

[подсказка] Примечание: перед установкой нанесите слой высокотемпературного герметика на соприкасающиеся части датчика и радиатора. [/предположение]

• залить антифриз в систему охлаждения (лучше залить новый, но можно использовать и ранее слитый, если он чистый и прозрачный);
• подключить «массу» к АКБ и завести автомобиль;
• при работающем двигателе просуньте пальцы в резиновые шланги системы охлаждения, чтобы исключить скопление воздуха;
• установить пробку радиатора и пробку расширительного бачка;
• прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь, что датчик работает.

После этого автомобиль готов к эксплуатации.