Сколько стоит развал схождение на ваз 2107

Такой вид обслуживания автомобиля ВАЗ 2107, например регулировка углов наклона колес, называется регулировкой схождения развала колес и проводится с интервалом, рекомендованным заводом-изготовителем. Кроме того, любой дефект направляющих элементов подвески может вызвать изменение геометрии углов установки колес. Это значит, что после замены, например, сайлентблоков или шаровых опор необходимо проверить, не потерялись ли углы наклона передних или задних колес вашей «семерки».

Значение термина «развал схождение»

Нередко после завершения ремонта передней подвески ВАЗ 2107 мастер по ремонту автомобилей сообщает владельцу автомобиля о необходимости проверки и исправления развала носка. Этот тип регулировки является одним из самых важных, поскольку от него зависит срок службы шин автомобиля и степень устойчивости автомобиля на дороге, а значит, и безопасность движения. Регулировка развала схождения чаще всего применяется на отечественных автомобилях, поскольку конструкция подвески современных иномарок, как правило, не позволяет изменять углы установки колес. Исправление развала или схождения может иметь смысл только для иномарки после серьезной аварии или замены таких деталей, как амортизаторы или пружины.

Что даёт такая регулировка

Точка регулировки схождения заключается в том, что колеса автомобиля устанавливаются под определенным углом к горизонтали, а также друг к другу. Это необходимо для того, чтобы во время движения колеса были в максимально возможном вертикальном положении, то есть какое бы положение колесо ни занимало по отношению к другим элементам конструкции, оно должно оставаться в вертикальной плоскости. Именно в этом случае достигается практически идеальный контакт шины с дорогой.

Понятие развала колеса

Развал определяет угол, под которым колесо располагается относительно поверхности дороги. Наглядное представление этого параметра можно получить, представив угол между плоскостью вращения колеса и вертикальной линией, пересекающей центр так называемой поверхности контакта шины с дорогой.

Значения углов развала

принято считать, что если верхняя часть колеса отклоняется от центральной оси автомобиля, развал положительный, в противном случае угол имеет отрицательное значение. Каждый производитель рекомендует различные регулировки развала колес в зависимости от технических характеристик автомобиля.

Наиболее точное определение углов развала колес ВАЗ 2107 возможно в момент, когда в автомобиль загружен груз в 320 кг – около 4 пассажиров и груз в багажнике. В этом случае бак необходимо заполнить топливом. В этом случае угол развала должен быть:

• для груженого вагона 4 ° 30 ‘+ 20?;
• для разгрузки – 0 ° 5 ‘+ 20?.

Как правило, отрицательный развал создает большую площадь контакта резины с поверхностью дороги, но более быстрый износ внутреннего края шины сокращает срок службы шины. Автомобиль не пойдет прямо, если развал отличается на 30 футов или более.

Понятие схождения

Если представить угол между плоскостью вращения колеса и условной осью, разделяющей автомобиль на две части, то это будет схождение колеса. По отношению к колесу схождение считается отдельным: два отдельных колеса складываются в общий схождение.

Значение углов схождения

Когда передняя часть колеса обращена к продольной оси автомобиля, мы имеем дело с положительным схождением, иначе – с отрицательным. Чаще всего используется положительный угол схождения, но в некоторых случаях рекомендуется отрицательный схождение: это увеличивает устойчивость автомобиля, но также увеличивает износ шин.

Нормальная сходимость для ВАЗ 2107 это:

• 2–4 мм для груженого автомобиля;
• 3-5 мм для вакуумной машины.

Кастер

В дополнение к развалу и схождению, есть еще одна регулировка угла поворота колес, называемая кастером. Эта регулировка также представляет собой угол, но между вертикальной линией и проекцией оси вращения колеса на продольную плоскость станка. Величина этого угла, как правило, не превышает 6 °. Правильно настроенный ролик автоматически выравнивает ведущие колеса по мере того, как автомобиль набирает скорость.

Номинальный размер лодки:

• 4 ° ± 30 для груженого автомобиля;
• 3 ° ± 30 ? для незагруженных автомобилей.

Неисправности авто, связанные с неправильной регулировкой

Нерегулированный развал и схождение затрудняют вождение и вызывают различные неисправности автомобиля.

Неустойчивость на дороге

Автомобиль с неправильно отрегулированным развалом и схождением очень часто самопроизвольно «скользит» влево или вправо, и водитель вынужден прилагать дополнительные усилия, чтобы удерживать машину прямо. В данном случае речь уже не идет о комфортной езде, к тому же водитель устает намного быстрее за рулем такой машины.

Повышенный износ шин

Наиболее частым последствием неправильной регулировки схождения является быстрый износ шин. Очевидно, что слишком большой положительный угол развала вызывает ускоренный износ шин снаружи, отрицательный – внутри. Помните, что шины быстро изнашиваются также из-за неправильного (повышенного или пониженного) давления воздуха в них и из-за угловых колебаний колеса.

Другое

Помимо неустойчивости дороги и повышенного износа шин, неправильный развал и схождение могут привести к преждевременному выходу из строя сальников, втулок, рулевых и подвесных штифтов.

Регулировка развала схождения на СТО

Регулировка схождения развала на СТО осуществляется с помощью специальных креплений, которыми являются:

Оптические крепления работают следующим образом: к колесам крепятся специальные трубки, направляющие световой луч в плоскость с вертикальной и горизонтальной шкалами. Угол наклона определяется положением светового пятна относительно определенного масштаба. Такие крепления широко применялись в советское время, а сегодня чаще всего используются для регулировки схождения автомобилей советских времен. Стенды этого типа дают высокую погрешность измерения и позволяют определять развал только на одной паре колес (передних или задних), поэтому установить все колеса автомобиля под одинаковым углом может быть довольно сложно.

В техническом плане крепления для лазеров – это следующая ступень оптических, т.е здесь также применяются законы оптики, но вместо светового используется лазерный луч. Чтобы отрегулировать развал:

• на станке установлены специальные лазерные излучатели;
• зеркала крепятся к колесам параллельно плоскости вращения;
• измерительная шкала устанавливается перед зеркалом, и лазерный луч, исходящий из нулевой точки шкалы, должен вернуться на свое место возле зеркала, когда оно правильно отрегулировано.

Если луч возвращается в другую точку, требуется регулировка. Точность измерений на лазерных носителях намного выше, чем на оптических.

Самым совершенным приспособлением для регулировки схождения развала на сегодняшний день является компьютерный держатель. Есть несколько видов таких опор. Чаще всего держатель компьютера определяет все необходимые значения с помощью специальных датчиков, установленных на колесах автомобиля. Информация с датчиков передается в компьютер, где сравнивается с эталонными значениями параметров для определенной марки автомобиля, после чего происходит автоматическая балансировка колес.

На 3D-стенде можно сформировать трехмерную модель автомобиля с помощью:

• специальные камеры;
• фотоэлементы, размещенные на подставке;
• процессор с базой данных.

Компьютерная подставка, как правило, помимо своей основной функции, способна выполнять множество других сопутствующих задач. Измерения, сделанные на этом носителе, максимально точны, а настройки полностью соответствуют требованиям производителя.

Развал схождение без посторонней помощи

Наконечник можно исправить без посторонней помощи. Для этого достаточно иметь гараж, оборудованный смотровой ямой и под рукой набор инструментов и материалов. Обязательное условие: пол гаража должен быть ровным и строго горизонтальным (что бывает не всегда). Из инструментов и материалов вам понадобятся:

Чтобы регулировка развала колес не была пустой тратой времени, перед началом работы необходимо убедиться, что все детали подвески находятся в хорошем состоянии и не имеют дефектов. Помимо прочего, следует проверить соответствие давления в шинах номинальному.

Таблица: давление воздуха в шинах ВАЗ 2107 для разных сезонов и размеров колёс, кг/см 3

Измерение	Лето	Зимой
Передний мост	Задний мост	Передний мост	Задний мост
165 / 80R13	1.6	1.9	1,7	2.1
175 / 70R13	1,7	2.0	1,7	2.2

Подготовка к регулировке

Перед настройкой удалите:

• осевой и радиальный эксцентриситет шин;
• зазор в подшипниках ступицы;
• люфт в верхних шаровых опорах.

Видео: один из способов настройки развала схождения

Передние колёса

Контроль развала и схождения в основном относится к передним колесам.

Развал

Угол развала передних колес регулируется в следующей последовательности:

Поставьте машину на ровную поверхность. В этом случае передние колеса должны быть выровнены.

Если требуется регулировка, вам необходимо:

1. Снимаем колесо.
2. Ослабьте соединение кронштейна амортизатора и поворотного кулака с помощью ключа размером 19.
3. В зависимости от результатов измерения переместите поворотный кулак внутрь или наружу.

После завершения регулировок необходимо собрать все разобранные детали и принять меры контроля. При регулировке развала переднеприводного автомобиля допускается погрешность + 1 / -1 мм, для заднеприводного автомобиля этот показатель составляет + 1 / + 3 мм. Если желаемый результат не получается с первого раза, процедура повторяется.

Помню, еще в 95-м году мы с папой за копейки в гараже делали регулировку углов установки колес. Затем подвесили барашковую гайку параллельно оси колеса на тросе и отрегулировали на глаз с помощью рулевых тяг. Конечно, это было далеко не идеально, но на тот момент существовал очень простой и эффективный способ. Для нас главным было не есть шины и не тянуть машину, поэтому мы сделали это, оставив полдня в гараже.

Константин

https://autoepoch.ru/poleznye-sovety-avtolyubitelyam/razval-sxozhdenie-svoimi-rukami.html

Схождение

Регулировка автоматического выравнивания выполняется следующим образом:

Чтобы колеса при регулировке могли свободно вращаться, подстилающую поверхность обрабатывают мыльной водой.

Если вам нужно убедиться, что общая длина наконечника составляет 2 мм, выполните следующие действия:

1. Закрепите леску или прочную леску крючками на концах на уровне ступиц передних и задних колес, зацепив крючки за шины.
2. Поместите блок шириной 22 мм ниже линии заднего колеса (задняя колея «7» на 44 мм меньше передней).
3. Поверните рулевое колесо так, чтобы линия касалась переднего колеса в диаметральных точках.
4. Поместите еще один блок шириной 6 мм ниже линии на заднем колесе (общая толщина гильзы 28 мм).

Если после этих манипуляций линия слегка касается двух крайних точек переднего колеса, схождение составляет 1 мм, то есть общий схождение будет 2 мм. Для получения других показателей сходимости необходимо проделать то же самое, но с другим размером подложки, например:

• схождение 1,5 мм (всего – 3 мм) соответствует ширине опоры 31 мм (22 + 9 мм);
• 2 мм (4 мм) – 34 мм (22 + 12 мм).

Видео: когда регулировка развала схождения необходима

Задние колёса

Развал задних колес регулируется реже, но полностью игнорировать это действие не рекомендуется, так как задние колеса также выставлены под определенным углом. Причиной неправильного развала задних колес очень часто является деформация какого-либо элемента конструкции задней оси, поэтому для установки правильных углов развала может быть достаточно устранить эти деформации или заменить изношенные детали.

Я долго ехал на положительном развале, пока он не увеличился до такой степени, что внешний край правого колеса начал хавать. Измерено, +10. Вдруг появилась большая отдача, а потом исчезла сама собой – несколько раз затягивал регулировочный винт, видимо не очень. Я так ехал, а тут как-то столбик заклинило – начал проверять на безлюдной улице. Я выезжаю на обочину дороги, но машина не поворачивает налево. Они правы и не мешают. Он выпустил большую лозу и пошел домой. Упал практически весь правый ход подшипников вала сошки – два шарика остались, один левый вроде упал. 4 штуки отменены пополам. Еле поставил другую коробку передач – пришлось снимать цилиндр сцепления. Коробка передач всегда была полна масла. Да и в другой колонке колодки на сошках не видно, они за обоймой, а на старой были как бы боком и задевали края червяка.

Рафпмак

https://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=305499

Специалисты рекомендуют регулировать развал ВАЗ 2107 каждые 10-15 тысяч километров. Регулировка неисправности обычно выполняется после ремонта передней подвески. Наиболее точная регулировка угла наклона колес возможна на СТО, оборудованном специальным держателем для компьютера. Если по каким-то причинам нет возможности отправить машину на СТО с современным диагностическим оборудованием, можно отрегулировать угол наклона колес «семерки» у себя в гараже, используя достаточно простую методику и имея минимальный набор инструментов и материалов.

Поэтому я решил отрегулировать схождение.
В конце концов появится теория.
Я взял нитку, нарезал пластины и сделал их острым краем.

Завел леску по углам.

Вот на что будет похоже удержание протектора.

Я взял мягкую пружину и соединил уголками две линии.

Затем я сделал из прутка два стержня: один 22 мм, а второй 6 мм.

В результате у нас получился такой дизайн.

Для проверки углов установки колес мы используем прочную проволоку с привязанными на концах крючками. Зацепляем зацепы защиты на уровне осей задних и передних колес. Поскольку колея задних колес на 44 мм меньше колеи передних колес, мы разместили блок толщиной 22 мм под проволокой на боковой стенке каждого заднего колеса.

Ставим руль в такое положение, чтобы провод касался стороны шины переднего колеса в диаметрально противоположных точках.

Закрепляем провод на щитках с противоположной стороны ВАЗ 2107 и подкладываем под провод со стороны заднего колеса блок толщиной 6 мм.

Таким образом, общая толщина планок с одной стороны заднего колеса составляет 28 (22 + 6) мм. Когда он сходится на 1 мм для переднего колеса, проволока должна слегка касаться боковины шины в диаметрально противоположных точках.

А теперь теория из Интернета.
Углы схождения колес (развала схождения) – это конструктивные параметры, определяющие положение колес на прямом и поворачивающем автомобиле. Отклонение углов установки колес от нормативных значений может вызвать нестабильное движение (самопроизвольное движение по прямой, «рыскание»), неравномерный и преждевременный износ шин и деталей подвески, а также повышенный расход топлива.
Колесо – это угол между вертикалью и осью колеса, если смотреть сбоку. Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на осевых болтах нижнего рычага подвески, что обеспечивает стабилизацию колес при движении автомобиля по прямой.
Развал – это угол между плоскостью вращения колеса и вертикальной линией, проходящей через центр зоны контакта шины с дорогой. Угол развала не регулируется путем одновременного изменения количества регулировочных шайб одинаковой толщины на обоих болтах оси нижнего рычага, что обеспечивает правильное положение колес при работе подвески.
Схождение – это разница в расстоянии между передней и задней точками внутренней части правого и левого колесных дисков.
Рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес на ВАЗ 2107 на стенде в специализированной мастерской, однако операция по проверке углов установки передних колес на автомобиле (кроме проверки угла падения оси поворота) можно выполнить с достаточной точностью своими руками.
Более точные результаты дает проверка углов на загруженном автомобиле при статической нагрузке 320 кг, что примерно равно весу четырех человек на сиденьях и нагрузке 50 кг в багажнике. Топливный бак автомобиля должен быть полностью заполнен.
После первого обслуживания и последующей эксплуатации углы должны соответствовать следующим значениям:
– угол продольного наклона оси вращения колес: 4 ° ± 30 ‘(3 ° ± 30’)*;
– угол развала: 4 ° 30 ‘+ 20’ (0 ° 5 ‘+ 20’)*;
– схождение: 2-4 (3-5) * мм.
* в скобках указаны значения углов на ВАЗ 2107 без нагрузки.
Перед проверкой углов соосности колес (развала – схождения) проверяем давление воздуха в шинах, отсутствие осевых и радиальных биений шин, люфт в подшипниках ступицы, люфт в верхних шарикоподшипниках подвески и руль игры. При необходимости устраняем выявленные неисправности. Перед проверкой углов установите руль в положение прямого движения автомобиля. Мы «пренебрегаем» подвеской ВАЗ 2107, прикладывая в 2-3 раза вертикальную силу 40-50 кгс сначала на задний бампер, а затем на передний.
Проверяем углы соосности колес (развал – схождение) на ВАЗ 2107 в следующем порядке:
– продольный угол наклона оси вращения колес (проверка и регулировка продольного угла наклона колес возможна только в специализированной мастерской);
– угол развала (угол развала вы можете проверить самостоятельно, но регулировка угла развала возможна только в специализированной мастерской);
– регулировка углов установки колес (на ВАЗ 2107 вы можете самостоятельно проверить и отрегулировать регулировку углов установки колес).
Контроль углов развала
1. В первую очередь необходимо подготовить машину к регулировке схождения.
2. Перед проверкой углов установки колес проводим необходимые подготовительные работы.
3. Штангенциркулем измерьте расстояние от отвеса до верхней и нижней точек обода и определите разницу в расстояниях.
Разница в 3 мм примерно соответствует углу развала 30 футов’.
Схождение колес.
Схождение колес на ВАЗ 2107 регулируется изменением длины рулевых тяг поворотом их резьбовых соединений. Это обеспечивает правильное позиционирование передних колес автомобиля на разных скоростях и радиусах поворота.
1. Подготовить машину к эксплуатации.
2. Перед проверкой углов установки колес проводим необходимые подготовительные работы.
3. Для проверки углов установки колес мы используем прочную проволоку с привязанными на концах крючками. Зацепляем зацепы защиты на уровне осей задних и передних колес. Поскольку колея задних колес на 44 мм меньше колеи передних колес, мы разместили блок толщиной 22 мм под проволокой на боковой стенке каждого заднего колеса.
4. Установите рулевое колесо в такое положение, чтобы провод касался боковины шины переднего колеса в диаметрально противоположных точках.
5. Закрепляем провод на кожухах с противоположной стороны ВАЗ 2107 и подкладываем под провод со стороны заднего колеса блок толщиной 6 мм.
Таким образом, общая толщина планок с одной стороны заднего колеса составляет 28 (22 + 6) мм. Когда он сходится на 1 мм для переднего колеса, проволока должна слегка касаться боковины шины в диаметрально противоположных точках.
Регулируем углы установки колес на ВАЗ 2107 самостоятельно
Из-за этого:
1. С помощью двух гаечных ключей на 13 мм ослабьте зажимы внешней рулевой тяги.
2. Используя штангенциркуль, поверните сцепление и отрегулируйте длину стержня до тех пор, пока не исчезнут зазоры между резьбой и боковиной шины переднего колеса.
3. Затяните фиксирующие зажимы.
Проделываем аналогичную работу с другим колесом и получаем общее схождение передних колес на 2 мм.
Чтобы установить схождение колеса равным 1,5 мм, под провод необходимо поместить заглушку толщиной 31 (22 + 9) мм, для схождения 2 мм – 34 (22 + 12) мм соответственно.

Регулировка развала схождения – это работа, которую необходимо выполнить после ремонта подвески путем замены концов рулевых тяг, шара, сайлентблоков. Прежде чем научиться делать регулировку колес своими руками на ВАЗ 2107, следует ознакомиться с сутью терминов и почему так важна их правильная регулировка.

Что такое развал-схождение

Развал относится к углу, под которым передние колеса расположены относительно вертикальной оси. Развал может быть положительным (когда нижний край колеса ближе к центру автомобиля, чем низ) и отрицательным (когда верхний край ближе к низу).

Если угол развала не соответствует конструктивному, автомобиль будет ехать боком при движении по ровной дороге. Это можно почувствовать, убрав руки с руля. Однако могут быть и другие причины пробуксовки: неравномерно накачанные колеса, проблемы с ступичными подшипниками, неровное дорожное покрытие. Также неправильный развал вызывает неравномерный износ колес.

Схождение – это угол схождения колес по отношению к продольной оси автомобиля. Схождение на заднеприводных автомобилях, к которым относится ВАЗ 2107, отрицательное: передние края колес расположены ближе друг к другу, чем задние. На переднеприводных машинах все наоборот. Это делается для того, чтобы при перемещении в точках крепления и подшипниках ступицы выбирался люфт и они выравнивались, устанавливаясь параллельно друг другу. Неправильный угол схождения приводит к быстрому износу шин. Поэтому за этим показателем нужно регулярно следить.

Когда стоит отрегулировать развал-схождение на Ваз 2107

Развал схождения ВАЗ 2107 подлежит изменению в таких случаях:

• Автомобиль тянет в сторону при движении по прямой дороге.
• Шины изнашиваются неравномерно, что является причиной их быстрого износа вместе с деталями подвески. Это также увеличивает расход топлива.
• Ремонт проводился с заменой деталей подвески, повлиявших на углы колес. Сюда можно вставить все детали, кроме амортизаторов и пружин.
• Автомобиль въехал в яму на дороге, получил сильный удар по подвеске или ударился передним колесом о бордюр, что часто случается при заносе на зимней дороге.

Что необходимо, чтобы отрегулировать развал-схождения

Для самостоятельной регулировки развала схождения ВАЗ 2107 понадобятся следующие инструменты и изделия:

• базовый набор ключей;
• датчики;
• плоскогубцы типа «кобра”;
• прочная нить (леска);
• масса;
• регулировочные шайбы для нижнего рычага;
• пара металлических крючков, привязанных к нитке или леске;
• деревянные бруски толщиной 2 и 6 мм.

[подсказка] Примечание: Отлично отрегулировать развал ВАЗ 2107 можно только в мастерской со специальным и дорогим оборудованием. Если подойти к делу серьезно, можно обойтись без «фирменных» сервисов и самостоятельно с достаточной точностью выставить углы дифферента колес.

Перед регулировкой проверьте состояние деталей подвески. Если они изношены и имеют люфт, регулировка углов установки колес бесполезна. Для начала нужно заменить детали на исправные. [/ Предположение]

Подготовка к регулировке развала-схождения

На груженом автомобиле рекомендуется регулировать углы установки колес. Нагрузка должна быть такой, чтобы соответствовать автомобилю с 4-мя людьми в салоне, с 50 кг груза в багажнике и с полным баком.

также необходимо проверить давление в шинах, которое должно быть правильным.

Самонастройка позволяет сэкономить на оплате услуг АЗС. Регулировка угла не требует слишком высокой точности, поэтому даже на специализированных станциях ее проводят по старинному методу, не требующему специализированного оборудования. Точности регулировки, которую можно обеспечить в домашних условиях, вполне достаточно для безотказной работы автомобиля. Процесс настройки не является необратимым действием, и если у вас есть сомнения в правильности настройки, вы всегда можете обратиться в специализированный СТО, оснащенный самыми современными технологиями.

Проверка и регулировка развала-схождения на Ваз 2107

Углы развала измеряются в следующем порядке:

• Сядьте в машину и установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были прямыми (параллельно оси симметрии автомобиля).
• Выйдите из машины и несколько раз «прокачайте» заднюю и переднюю подвеску, надавив на задний (передний) бампер с усилием 50 кг.
• Подвесьте трос с грузом, закрепив его в верхней части колеса, и измерьте расстояние от троса до верхней и нижней точек окружности штангенциркулем.

[подсказка] Примечание: разница в 3 мм означает изгиб 0,5 градуса.

Угол развала должен составлять 4,5 градуса при полной загрузке и 0,1-0,3 градуса при пустой машине.

Угол развала регулируется путем изменения расстояния между осью нижнего рычага и траверсой. Для этого откручиваем гайки оси и добавляем (снимаем) регулировочные шайбы. Стандартные «заводские» шайбы изменяют угол развала на 8 градусов. [/ Предположение]

Для проверки сходимости необходимо выполнить следующие действия:

• Выровняйте колеса и загрузите машину.
• Затяните крюк, зацепив его за передний край обода переднего колеса и задний край обода заднего колеса. Нить должна быть натянутой и не проседать.

Важно: колея задних колес на 44 мм уже передних. Поэтому для правильной регулировки схождения необходимо между тросом и задним колесом вставить блок толщиной 22 мм.

• Слегка поверните рулевое колесо, установив колеса так, чтобы нить касалась обеих сторон шины.
• Протяните нить вдоль другого конца машины, используя, помимо 22-миллиметрового блока, 6-миллиметровый блок.
• Убедитесь, что колеса не изменили положение и что резьба по-прежнему касается переднего колеса на противоположной стороне в двух местах.
• Ослабьте зажимы, которыми крепится втулка рулевой тяги.
• Используйте плоскогубцы для кобры, чтобы повернуть сцепление так, чтобы нить касалась обеих сторон переднего колеса с другой стороны автомобиля.
• Затяните хомут воротника.
  При необходимости проделайте то же самое со вторым колесом.

Регулируя схождение развала ВАЗ 2107, следует учитывать, что добавка 6 мм планки между задним колесом и резьбой соответствует увеличению схождения на 1 мм. Общее схождение колес должно составлять 2-4 миллиметра в ненагруженном автомобиле и 3-5 миллиметров при полной загрузке.