Поршневая от приоры на ваз 2112

Сравнение технических характеристик моторов 21126 и 21124

Ед изм меры	Вариант двигателя
н / д	Параметры	ВАЗ-21124 1.6л	ВАЗ-21126 1.6л
1	Количество цилиндров	пК	4	4
2	Расстояние между цилиндрами.	мм	89	89
3	Объем работы.	CM2	1599	1597
4	Диаметр цилиндра	мм	82	82
5	Ход поршня	мм	75,6	75,6
6	Коэффициент сжатия	10,3	11.0
7	Октановое число бензина	95	95
восемь	Номинальная мощность двигателя	кВт	65,5	72
девять	Частота вращения двигателя при номинальной мощности	мин-1	5000	5600
10	Максимальный крутящий момент на внешней характеристике скорости	Н * м	131	145
одиннадцать	Обороты двигателя при максимальном крутящем моменте	мин-1	3700	4000
12	Минимум	мин-1	850	840
13	Расход масла в% от расхода топлива	0,4	0,1
14	Ресурс	тысячи км	150	200
15	Применимость в автомобилях	Лада-2110	Приореша-2170
16	Правила токсичности выхлопных газов для транспортных средств	Евро-2/3	Евро 3/4

Сравнение мощностных показателей двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126

Редактировать таблицу узлов, деталей и узлов двигателя
ВАЗ-21126 в сравнении с двигателем ВАЗ-21124

Перечень оригинальных узлов и деталей основного производства
н / д	Обозначение	Имя	Характеристики проекта	Примечания (править
1	2	3	4	5
1	21126-1000450	Полный двигатель	Двигатель объемом до 1,6 л (1597 куб. См). КШМ оптимизирован по массе, механическим потерям и прочности. Ресурс двигателя увеличен до 200 тысяч километров. Для обеспечения ресурса были внедрены автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки трубопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос.	МСП
2	21 126-1002015	Цилиндрический блок	База 11193. Введено: плоское хонингование согласно спецификации GOETZE, три класса диаметра цилиндра вместо пяти.	МСП
3	21 126-1003015	Заголовок	База 21124. Изменена высота бобышек для установки ГРМ трансмиссии и глубина бобышек для установки натяжного ролика для комплектации с ГУР и ГК.	МСП
4	2110-1005120	Они летят	Доработка фаски под большие размеры демпфера ведомого диска производства «ВИС»	MTP, PMI
5	2112-1011052-01	Крышка масляного насоса	Доработка литья под задний фланец шкива коленвала	ICC
Список компонентов
1.	21 126-1003020	Прокладка головки блока цилиндров	Двойной металлический слой для цилиндра диаметром 82 мм, толщиной 0,43 мм	ФедералМогол
2.	21 126-1004010	Шатун и поршень в сборе (включая поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца)	Оригинальный дизайн с уменьшенной высотой поршня и увеличенной длиной шатуна, диаметр поршня 82 мм	ФедералМогол
3.	11 194-1004058	Втулка шатуна	Оригинал, ширина 17,2 мм	ФедералМогол
4.	21 126-1005030	Зубчатый шкив коленчатого вала	1-й этап производства Original, с задним фланцем для улучшения осевого крепления ремня, профиль зуба HTD II (RU)	ДЗПМ, Димит-Ровград
5.	21 126-1005032	Зубчатый шкив коленчатого вала.	2 этап производства Оригинальный шкив с возможностью углового перемещения внешней зубчатой части, с задним фланцем для улучшения осевого крепления ремня, профиль зуба HTD II (RU)	ДЗПМ, Димит-Ровград
6.	21 126-1005034	Сальник коленвала передний	Оригинальный, с большим количеством ресурсов	Freudenberg
7.	21 126-1005160	Сальник коленвала задний	Оригинальный, с большим количеством ресурсов	Freudenberg
восемь.	21 126-1005317	Прокладка шайба	Новая деталь, улучшенная осевая фиксация ремня – рекомендация GATES	УВК
девять	21126-1006020	Шкив впускного распредвала	Замена зубчатого профиля RPP + на HTD II (RU), изменение положения шпонки	ДЗПМ, Димит-Ровград
10	21126-1006031	Шкив выпускного распредвала	Замена зубчатого профиля RPP + на HTD II (RU), изменение положения шпонки	ДЗПМ, Димит-Ровград
одиннадцать	21126-1006040	Зубчатый ремень	Оригинал с увеличенными ресурсами	ДВЕРИ; DAYCO
12	21126-1006135	Опорный ролик	Оригинал с увеличенными ресурсами	ДВЕРИ; DAYCO
13	21126-1006209	Крышка заднего зубчатого ремня в сборе	База 21124 с доработкой оборудования для установки механизма натяжения зубчатого ремня; лучшая защита от пыли ГРМ	«Пластик», Челябинск; Пластполимер », Пермь
14	21124-1006209	Крышка заднего зубчатого ремня в сборе	Расширение отверстий под увеличенное отверстие на головке блока цилиндров	До освоения 211261006209 (только для 21126)
15	21124-1006226	Передняя верхняя крышка зубчатого ремня в сборе	Изменение формы натяжителя и ролика F. Gates	Перед освоением 211261006226 (только для 21126)
16	21126-1006218	Передняя верхняя защитная крышка в сборе	База 21124 с капитальным ремонтом оборудования для установки в автобус. «Калина»; лучшая защита от пыли распределительной коробки передач «	«Пластик», Челябинск; Пластполимер », Пермь
17	21126-1006226	Передняя верхняя защитная крышка в сборе	База 21124 с доработкой оборудования для установки механизма натяжения зубчатого ремня; лучшая защита от пыли распределительной коробки передач «	«Пластик», Челябинск; Пластполимер », Пермь
18	21126-1006238	Автоматический натяжитель зубчатого ремня	Автоматический натяжитель зубчатого ремня без дополнительной фиксации на головке	ДВЕРИ; DAYCO
19	2112-100701002	Впускной клапан	Согласно KD 2112. Дополнительный поставщик из-за отсутствия производственных мощностей	определенный
ветры	2112-100701202	Выхлопной клапан	Согласно KD 2112. Дополнительный поставщик из-за отсутствия производственных мощностей	определенный
21 год	21124-100808901	Прокладка трубопровода	Оригинальный, с большими ресурсами и меньшими затратами	ФедералМогол
22	11186-1008650	Узел сетки всасывающего модуля	Оригинальный полиамид 6	Сызранский «Пластик», г. Челябинск. “пластик
23	11194-1203008,11194-120300801	Глушитель впускной трубы с блоком нейтрализатора, Евро-4	Оригинал с пониженным гидравлическим сопротивлением	РосКа-тАвтог.Тольятти; ДЕЛФИ-РАК
24	11194-120300810,11194-120300811	Глушитель впускной трубы с блоком нейтрализатора, Евро-3	Оригинал с пониженным гидравлическим сопротивлением	РосКа-тАвтог.Тольятти; ДЕЛФИ-РАК
25	11194-1203040	Кронштейн передней выхлопной трубы в сборе	Оригинальная и улучшенная технология сборки автомобилей	УВК
26	11194-1203044	Узел опоры кронштейна передней трубы	Оригинальная и улучшенная технология сборки автомобилей	УВК
27	21126-1307010	Узел водяного насоса	Оригинальный долговечный подшипник и сальник, зубчатый шкив HTD II (RU)	SKF; KS; SIL

Шатунно-поршневая группа
(разница в весе около 440 грамм)

Поршни
(Разница в весе около ста грамм)

Поршни 21124 и 21126 (вид сверху)

Поршни 21124 и 21126
(вид со стороны загрузки и разгрузки юбки)

Bielle
(Разница в весе примерно триста грамм)

Биелла 21126
(вид спереди и вид сбоку)

Привет. Собираюсь вкратце починить двигатель. Можно ли установить поршень от предыдущих?

Метки: приоропоршня, 124 мотор

Комментарии 38

ШПГ предыдущих, только поршни автрамат – такие же лёгкие, но с цековкой)

+1, я сделал то же самое)

необходимо полностью отшлифовать блок и заточить блок в остальных предыдущих частях

Диаметр цилиндра одинаков для всех переднеприводных судов. Исключительные двигатели 11194 и 21128
Кроме того, 21126, по сути, является переработанным 21124. Ну а если вернуться полностью, то 21083 – родительский

я забыл мотор 21081, который обычно монстр а поршней не 82))

Ну, про этот двигатель все забыли.

Диаметр цилиндра одинаков для всех переднеприводных судов. Исключительные двигатели 11194 и 21128
Кроме того, 21126, по сути, является переработанным 21124. Ну а если вернуться полностью, то 21083 – родительский

хотел поставить сам блок, ремонтный у меня уже был и диаметр 82,4 а у предыдущих 2 ремонт 82,5

Нет ну что ты делаешь? Где вы видели ремонтный размер в +5 мм в диаметре?

хотел поставить сам блок, ремонтный у меня уже был и диаметр 82,4 а у предыдущих 2 ремонт 82,5

хотел поставить сам блок, ремонтный у меня уже был и диаметр 82,4 а у предыдущих 2 ремонт 82,5

Сейчас я посмотрел, правда. Также в продаже есть 83 комплекта.

Стоят в двигателе 120, все гудит, только R / S меняется, а для младших классов становится хуже, на высоких ++++, но тем не менее машина работает на нижних уровнях, а также норм для высокие, даже у высоких, масса меньше, что снижает потери, если вы тратите до предела вообще, аргумент такой, но насчет атаки без-палки это личное дело и зависит от того, что вы нужно больше всего, снять по максимуму с двигателя или забить ремень.
Вот вам порекомендовали 126 прокладку, от этого у вас SJ увеличится, и только 5 бенз не ниже, + валы с увеличением больше 8,5, так что вверху есть шанс встретить пузыри с прототипами.
В вашем случае поршень с зенковкой и вы можете немножко забить изменение программы ЭБУ, если нет, то изменение BCN будет очевидным. Если оборот вам подходит и вы не хотите убытков на дне, забудьте об этом, даже если они могут быть компенсированы, но это другие улучшения

На автомобили 10-го семейства устанавливался двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель, созданный на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах, что и шатун-поршневой узел (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена на 197,0 мм). –197,1 мм). Особенности конструкции двигателя 21124.

На Лада Приора устанавливается двигатель 21126. Это обновленный двигатель 21124, обладающий рядом функций.

Истории наших читателей

“Гребаный таз. “

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас я расскажу вам историю о том, как мне удалось поменять двенашку на Камри 2010. Все началось с того, что меня дико беспокоили поломки двух, как ни в чем не бывало сломался, но по мелочам, блин, так много вещей, которые действительно начали бушевать. Тут возникла мысль, что пора сменить машину на иномарку. Выбор пал на камри тайет десятых.

Да, морально я повзрослел, но материально не смог. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит нецелесообразно. Моя зарплата составляет 24к в месяц, поэтому мне практически невозможно собрать 600-700к. Я начал искать различные способы заработка в Интернете. Вы не представляете, сколько там разводов, что еще не пробовали: ставки на спорт и сетевой маркетинг, и даже вулкан казино, в котором она успешно проиграла около 10 тысяч ((Единственное направление, которое мне показалось, что можно сделать Деньги торгуют валютой на бирже, это называется форекс. Но когда я начал копать глубже, я понял, что мне это очень сложно. Я продолжал копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что и на Форексе, но это намного легче понять. Я начал читать форумы, изучать торговые стратегии. Я попробовал это на демо-счете, затем я открыл реальный счет. Честно говоря, я не мог хорошо зарабатывать деньги, пока не понял всю механику вариантов я потерял около 3000 рублей, но оказалось, что это ценный опыт. Сейчас я зарабатываю 5-7 тысяч рублей в день. Куплю через полтора года, но для меня это результат хороший, и дело не в машине, моё жизнь изменилась, я, естественно, уволился с работы, у меня стало больше свободного времени для себя и своей семьи. Я работаю прямо по телефону)) Если вы хотите изменить свою жизнь, как я, вот что я вам рекомендую сделать сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Практика на демо-счете (бесплатно).
3. Как только вы получите что-то на Демо-счете, пополните свой РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и отправьте его на РЕАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ!
Также рекомендую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать здесь.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент составляет около 60 000 рублей.

Чем двигатель Приора лучше ВАЗ 2112 ?
Каждый видит в этом свои достоинства и недостатки, например, одни отмечают больший КПД (мощность двигателя Приора), другие экологичность, а третьи – экономичность. Ряд положительных отличий заставляет заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Задача: полная замена двигателя.

Возможности замены:

1. Все подушки двигателя идентичны.
2. Отличия в штекерах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (при наличии проводки Приоры менять их не нужно).
3. надо перепрошить ЭБУ 7.2 янв специально для приоровского двигателя. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
4. Устанавливать коллектор Приоры не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 – в этой инструкции.

В заключение один из отзывов о двигателе 21126 в сравнении с 21124:
сложно сказать, снизился ли шум с 21126, но он точно не громче, чем 21124. Характер двигателя более смелый, заметно больше мощности, по крайней мере, в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин – без провалов. Вы можете трогаться с места и двигаться на 1-й и 2-й передаче без рывков. Заметно лучше держится. Двигатель очень послушен дроссельной заслонке – мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко ударить педалью газа в пол, мы получим пробуксовку.

• Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревом утром (10 мин) колеблется от 6 до 9 л / 100 км.
• Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.