shirincafe.ruPrioress 2012: горит значок замка ABS 8.1, 11183538010, версия 01010000
Ошибки S0110 – неисправность цепи электродвигателя обратного насоса.
s0121 – Неисправность цепи реле клапана.
Днем может нормально погонять, но иногда включается и ошибка не сбрасывается. Кто нибудь сталкивался?
Такая проблема возникла, когда электролит аккумулятора съел положительный провод от силового предохранителя. Это не было видно глазу, пока все вокруг корпуса клапана не погасло.
Сталкивался с такими кодами, которые возникали из-за перегорания контактов предохранителя на 40А возле той АКБ. К тому же замена блока не помогла, да и чистка контактов все решила заранее.
Только лучшие ответы. Ниже смотрите видео о предыдущей ошибке abs c0110 и выскажите свое мнение о ней в обзорах к статье.
Качество видео: BDRip
Ролик загрузил в админку пользователь Agi: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос Приоры, ошибка абс c0110, необходимо посмотреть видео. После визуализации не обязательно обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут решить ваши проблемы. Хорошее зрение.
Юмор по теме: Женщины как Интернет: для кого-то – ком., Для кого-то – нет.
Электронные системы автомобиля ВАЗ.
К1 – колодка перед гидроагрегатом; К2 – разъем гидроагрегата;
ПЛ – передний левый; ПП-передний правый, ЗЛ-задний левый;
ЗП-задняя правая; ВП-вход; PR-степень; ГА-гидроагрегат;
ЭБУ-электронный блок управления; Электромагнитный клапан EMC;
ЭВН-электродвигатель обратного насоса; Датчик скорости вращения колеса DSC;
Гидромодулятор на основе полученных команд, включение или выключение электромагнитных клапанов,
снижает, увеличивает или поддерживает постоянное давление тормозной жидкости
в тормозных цилиндрах колес, обеспечивая тем самым
регулирование тормозных сил. Избыток тормозной жидкости при падении давления
он нагнетается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
– номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12В;
-диапазон рабочего напряжения – (10-16) В;
– максимальный ток нагрузки в цепи питания гидроагрегата – 1 А;
– максимальный ток нагрузки в цепи питания гидроагрегата ЭМС – 25 А;
– максимальный ток нагрузки в цепи питания ЭБН гидроагрегата составляет 23 А.
Контакт №1 – «Масса» Общий провод для питания ЭВН гидроагрегата.
Контакт № 2 – клемма «+» аккумуляторной батареи. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
Контакт № 3 – клемма «+» аккумуляторной батареи Напряжение питания гидроагрегата ЭМС.
Контакт № 4 – «Земля» Общий провод для питания ЭМС и ЭБУ гидроагрегата.
Связаться с n. 5 – Входной сигнал DSC, передний левый.
Контакт №6 – Напряжение питания заднего левого DSC.
Связаться с n. 8 – Напряжение питания правого заднего DSC.
Связаться с n. 9 – Напряжение питания переднего правого DSC.
Связаться с n. 10 – Входной сигнал DSC передний правый.
Связаться с n. 11 – Линия K ввода / вывода.
Связаться с n. 12 – Вывод на диагностический индикатор «EBD”
распределение тормозных сил.
Связаться с n. 16 – Напряжение питания переднего левого DSC.
Связаться с n. 17 – Входной сигнал DSC задний левый.
Связаться с n. 18 – Клемма выключателя питания «15». Напряжение питания ЭБУ GA.
Связаться с n. 19 – Входной сигнал DSC задний правый.
Связаться с n. 20 – Вход от выключателя тормозного сигнала.
Связаться с n. 22 – Выход для диагностического индикатора «ABS» антиблокировочной тормозной системы
Коды неисправностей АВС ВАЗ
– Неисправность в передней левой цепи DSC или недостоверный сигнал
– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания
– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)
– повреждение, истирание провода к ДСК
– Повреждение основного диска на полном приводе («внешняя граната
– Неисправность в передней правой цепи DSC или недостоверный сигнал
– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания
– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)
– повреждение, истирание провода к ДСК
– Повреждение основного диска на полном приводе («внешняя граната
– Неисправность в цепи заднего левого DSC или недостоверный сигнал
– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания
– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)
– Неисправность в цепи правого заднего DSC или недостоверный сигнал
– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания
– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)
– Обрыв левой передней выхлопной цепи EMC
– Обрыв левой передней всасывающей цепи ЭМС
– Обрыв цепи переднего правого выхлопа ЭМС
– Обрыв цепи переднего правого впуска ЭМС
– Неисправность выхлопной цепи левого заднего ЭМС
– Неисправность цепи ЭМС левого заднего всасывания
– Обрыв цепи правого заднего выхлопа ЭМС
– Обрыв цепи заднего правого впуска ЭМС
– Неисправность в цепи ЭВН
– проверить напряжение питания на рейке 2 колодки гидроагрегата.
– Неисправность в цепи реле напряжения питания ЭМС
– проверить напряжение питания на рейке 3 колодки гидроагрегата.
– Неисправность в цепи выключателя сигнала торможения
– проверить электрическую цепь выключателя тормозного сигнала на обрыв и короткое замыкание.
на выводе 20 колодки к гидроагрегату должны быть:
– входное напряжение низкого уровня, не превышающее 0,3 U от источника питания;
– входное напряжение высокого уровня не менее 0,8U.
– Ошибка при изменении частоты DSC
– проверьте надежность крепления ДСК и зазоры между ДСК и ротором.
расстояние датчика скорости переднего колеса
а зубья ротора переднего колеса должны быть (0,45-1,55) мм (набор щупов)
зазор между датчиком скорости заднего колеса
а ротор заднего колеса должен быть (0,2-2,3) мм (набор щупов)
– Внутренняя неисправность ЭБУ
– Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
– проверьте напряжение питания на контакте 18
