shirincafe.ruМногие из тех, кто хоть раз устанавливал электрокорректор фар на 2110, 2112 и т.д. В виде комплекта для подключения EMKF 11, то на ручке регулировки виден большой бесконтактный разъем и на каждом моторе по 5 контактов. Однако довольно давно стали делать простейшие блоки корректоров с 4-5 контактами и моторы всего с тремя проводами. Старые блоки / моторы никак не совместимы с новыми, ни моторами, ни блоками. В старом управление производилось аналогично ESP, например на двух контактах и на них переключалась полярность для вращения в нужном направлении. В новых управление идет собственным проводом, а к двигателю постоянно подключены масса и + 12В.
Как его можно прикрутить на ваз 2110? Блок управления приоровским светом, включающий в себя ручку включения / выключения ближнего света, регулятор яркости подсветки кнопок, кнопку ПТФ и ручку электрокорректора фар. Такой блок в десятку некуда поставить, т.к по форме даже близко не к месту.
Но на помощь приходит Шевроле Нива с единственным поворотом для электрического корректора фар, который имеет каталожный номер 2123-3709590, по цене около 250-300р. И так немного .. выполняется так же с приором и имеет 4 вывода:
31 – вес
G – сигнальный кабель к электрокорректорам
56б – + 12В от ближнего света (по схеме двигатели запитаны от этой же точки)
58 – подсветка самого верха
Далее нам понадобится распиновка фары (реальное расположение будет понятно по отсутствующему контакту номер 2):
1 – ДХО
2 – не используется
3 – вес
4 – дальний свет
5 – массовый корректор электронной почты
6 – размер
7 – корректор управления электронной почтой
8 – указатели поворота
9 – Электрокорректор + 12В
10 – ближний свет
В принципе все предельно ясно. Для простого подключения и без лишних проблем контакт 5 подключается к 3, а контакт 9 – к 10. Таким образом, питание электрического корректора будет подаваться только при включении ближнего света, как фактически задумано оригиналом диаграмма.
Из нашей купленной твиста нужно будет подключить контакт G к контакту 7 на самой фаре, перед этим не забывая подключать остальные контакты на скрутке, думаю с этим вопросов не возникнет, поможет стандартная схема.
У меня есть следующий переходник для фар приоров:
К дополнительным кабелям относятся ДХО, поворотники и электронная почта управления корректором, все это уже подключено.
Сама скрутка установить несложно, на самом деле она подходит, и я тоже это скажу . что она ПРЕДНАЗНАЧЕНА по габаритным размерам и НАЖМИТЕ на ее зажимы, но по краям есть отверстия, которые можно закрыть с помощью штыревой вырез и монтируется стандартно, все ограничивается вашей фантазией… Выглядит это так:
Для тех кто не может найти микросхему на предыдущие фары .. можно в крайнем случае, как у меня, т.к разъем фары на предыдущую в нашем городе не продаем, подколите разъем от монтажного блока ВАЗ 2110, оставив на нем 10 контактов и сняв еще один, при этом необходимо отрезать или сломать часть разъема, с которого были сняты провода, иначе микросхема не влезет. В остальном он подходит идеально и четко, но есть очевидный недостаток, который действительно понятен с самого начала: разъем не герметичен. В принципе, нанотехнологии позволяют вставить разъем в фару и обернуть все десятью слоями изоленты, чтобы туда не попал даже кислород, но это дело каждого.
В общем, корректор подключен, работает, мало чего делать . дождитесь маски для линз и ангельских глаз для этих масок и можете смело ставить hella 3 в фары приора. Правда еще думаю, как их туда запихнуть . но решится на месте.
1.27. Корректор света фар
Корректор светового луча предназначен для регулировки угла наклона светового луча в зависимости от количества пассажиров и веса груза, перевозимого транспортным средством.
Чем выше номер положения переключателя диапазонов фар, тем ниже будет направлен луч фары. Всегда используйте переключатель регулировки глубины фар для регулировки расстояния между фарами (при включенном ближнем свете), чтобы другие участники дорожного движения не были ослеплены днем или ночью.
0 – только водитель или водитель и передний пассажир.
0 – водитель или водитель и передний пассажир.
1 – водитель и все пассажиры.
2 – водитель, все пассажиры и полный багажник (или буксировка не полностью загруженного прицепа).
3 – водитель и полная загрузка багажника (или буксировка прицепа с максимальной загрузкой).
В данной статье представлена схема подключения электрического корректора фар автомобиля Лада Калина. Электрический корректор используется для изменения угла отражателя в оптической сборке. При изменении угла световой луч от проектора также отражается под определенным углом, что позволяет контролировать его направленность. Корректировку необходимо проводить при разных нагрузках на автомобиль. Таким образом, чем больше пассажиров, тем выше должен быть направлен отражатель и, соответственно, наоборот.
Ниже представлена принципиальная схема регулятора регулировки глубины фары. Принцип работы электрической схемы следующий. Напряжение от аккумуляторной батареи через переключатель зажигания 4, через предохранители в монтажном блоке F 12 и 13 поступает на регуляторы дальности света фар.
Смещение штока корректора зависит от разницы напряжений между выводами 6 и 7. То есть из-за резистора в блоке управления корректора 3 ограничивается напряжение на корректоре. Это перемещает стержень корректора, который, в свою очередь, устанавливает угол поворота отражателя.
Стоит отметить, что схема управления диапазоном фар полностью аналогична таковой у автомобиля Лада Приора.
Узнайте больше о регулировке глубины фар. Раньше в 10 семействе автомобилей применялся гидрокорректор фар. Его основными недостатками были недостаточная плавность хода, гидравлические шланги системы, усложняющие монтаж и демонтаж. Впоследствии на автомобили Лада Калина и Приора стали устанавливать электромеханический корректор ЭМКФ 41 (ЮМГИ.654114.033), то есть электрический. Этот корректор также может применяться к автомобилям десятого семейства. Устанавливается на место гидрокорректора.
