Как принудительно подключить вентилятор охлаждения

В автомобилях для надувания радиатора системы охлаждения используются электрические вентиляторы. Вентилятор представляет собой крыльчатку постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости получаются от датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель с нормально разомкнутыми контактами. Они закрываются при достижении определенной температуры.

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и без реле. Разница между этими схемами видна из названия. Реле без реле состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя и соединительных кабелей. Положительный полюс электровентилятора подключен через предохранитель к положительному полюсу аккумулятора. Отрицательный вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность переключателя значения не имеет. Второй выход датчика должен быть подключен к кузову. Это простейшая схема подключения, не требует много времени на реализацию.

Схема реле содержит электромеханическое реле. Хорошо то, что с датчика на реле снимается большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумулятору, отрицательная – к корпусу. Отрицательный провод необходимо разрезать, а два полученных провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор выключен. Один вывод катушки реле должен получать питание от плюса аккумуляторной батареи через предохранитель или от замка зажигания. Второй кабель катушки необходимо приложить к первому контакту датчика температуры, а от второго контакта смонтировать кабель, подключенный к корпусу. Заранее проверьте, подключен ли диод параллельно катушке в реле. В этом случае важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще одним полезным для схемы включения вентилятора является кнопка, установленная в салоне. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому кнопка пригодится в экстренных случаях. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй необходимо подключить нормально разомкнутые контакты кнопки к датчику температуры. Так проще, но если использовать первую схему, то окажется, что на кнопке будет большой ток и это может привести к выгоранию контактов кнопки и расплавлению корпуса. Поэтому кнопку лучше использовать в дуэте с электромагнитным реле.

• Стандартные реле и их применение
• Установка принудительного включения вентилятора на примере ВАЗ-2110
• Как работает вентилятор охлаждения на инжекторе ВАЗ 2105
• Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2112

Вентилятор (или кулер) – один из важных компонентов системного блока компьютера, обеспечивающий охлаждение центрального процессора. Если при работающем вентиляторе системный блок все еще очень горячий, вы можете изменить начальную температуру охлаждения.

Включите компьютер, удерживая нажатой клавишу «Удалить» или одну из функциональных клавиш (F2, F5 или F8). Это запустит меню настроек BIOS материнской платы. Здесь устанавливается начальная температура вентилятора. Перейдите в меню Advanced Configuration или Advanced Configuration, чтобы внести соответствующие изменения.

Найдите пункт для изменения параметров системы охлаждения. Обычно это называется режимом вентилятора. Включите параметр «Всегда включен», чтобы вентилятор не отключался автоматически. Перейдите в Fan Speed и укажите начальную скорость вращения кулера. Сначала внесите небольшие изменения, а затем проверьте производительность вашего компьютера и его температуру

Задержку включения вентилятора 2111 можно считать одним из многих конструктивных недостатков этого автомобиля. Но, несмотря на это, решить эту проблему несложно, однако, как и всем, важно иметь «прямые руки» и хорошо владеть устройством .

Теперь о настоящей проблеме отстающего радиатора. Оптимальная рабочая температура не должна превышать 90 ° С. Но на ВАЗ 2111 дополнительное охлаждение включается при температуре 100-105 ° С. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что вентилятор запускается в тот момент, когда вы уже перегреты. Как известно, работа двигателя при критических температурах отрицательно сказывается на его сроке службы.

Решением имеющейся проблемы может стать принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в мобиле.

Перед тем как приступить к обзору ВАЗа, подготовьте следующие комплектующие:

Инструкция по капремонту включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

После можно принудительно включить вентилятор охлаждения ВАЗ 2111 не только при работающем двигателе, но и при неработающем двигателе a .

При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркую погоду, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы операционной системы и периодическому самовыключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции. Чтобы снизить температуру ноутбука, вы можете принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программно изменив некоторые его настройки.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В ноутбуках за нормальную работу системы охлаждения отвечает BIOS. В то же время заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% от его максимальной мощности. Это сделано для того, чтобы при работе кулер не слишком сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически все материнские платы предлагают возможность программной проверки исправности системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

1. Через BIOS.
2. С помощью специального программного обеспечения.

Изменение настроек кулера может привести к неприятному шуму при его работе, а также к ускоренному разряду аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, как следствие, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы ваш ноутбук работал более эффективно, вы можете изменить его скорость вращения и установить температуру процессора, которую он должен поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако, если вы знаете, какие параметры нужно изменить, вы легко можете установить вентилятор на требуемый режим работы:

В интеллектуальном режиме чиллер может работать со следующими параметрами:

• Тихо: упор делается на тихую работу системы и экономию энергии аккумулятора;
• Стандарт: вентилятор работает на половину своей мощности;
• Производительность и Турбо: выполняется максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще один способ повысить производительность радиатора – использовать специальное программное обеспечение, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Чтобы разогнать вентилятор с помощью этого приложения, вам необходимо:

Есть и другие программы, которые могут заставить работать вентилятор ноутбука. Затем с помощью утилиты AMD OverDrive вы можете внести изменения в работу кулера для ПК на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes было разработано для процессоров Intel.

В отличие от Моквичей, у ВАЗов нет врожденных проблем, связанных с постоянным кипячением летом, а в Самаре тем более. Но есть момент. Даже несколько. Во-первых, сейчас мы не представляем свою жизнь без пробок и перетаскивания. Во-вторых, запчасти на ВАЗ дешевые, но качество, к сожалению, соответствует цене. Другими словами, закипеть в пробке можно благодаря небольшой детали – датчику температуры, который при достижении определенной температуры включает вентилятор. И даже если он не отказывает, а просто долго не работает должным образом и двигатель часто перегревается, можно слетать в довольно приличный ремонт двигателя.

Сейчас лето и поэтому эта тема весьма актуальна.

Но есть довольно простой вариант, например, защититься от перегрева двигателя в пробке жарким летом и петь в пробке при остывании двигателя (если датчик накрылся и двигатель закипел). Просто сделайте кнопку принудительного включения вентилятора радиатора.

Все, что требуется для этой доработки, – это провод и кнопка или тумблер (что угодно, любой переключатель, который может замкнуть цепь).

Датчик температуры предназначен для замыкания цепи при достижении определенной температуры и последующего включения вентилятора на радиаторе. Все, что нам нужно сделать, это просто протянуть 2 провода от датчика в кабину, как бы параллельно, и подключить их к переключателю. Если датчик не включает вентилятор, можно!

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он включается автоматически при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) включения вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ВАЗ 2107. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем – капремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения – надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой возникает еще один недостаток принудительного охлаждения: холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. Тот факт, что вентилятор дует на радиатор при холодном двигателе, никак не влияет на скорость нагрева, пока работает термостат. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно усовершенствовать :

• Установите диффузор, чтобы направить воздушный поток через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
• Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верх, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы нужно рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно уберечь машину от перегрева.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с изношенной крыльчаткой на шкиве помпы. Для этого достаточно предусмотреть резервное включение вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Работоспособность можно проверить омметром или циферблатом. Если вентилятор не включается при нагревании днища радиатора, его необходимо заменить.

В первую очередь необходимо уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего зажигание вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 необходимо доработать так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при ее включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Совершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители «калины» или «априори». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально была рассчитана на эффективную работу. В случае выхода из строя причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).

В этом пункте объясняется, как сделать принудительное переключение вентилятора на ВАЗ 2110

Начнем с того, что не секрет, что вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной температуре эксплуатации
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что конечно же негативно сказывается.

Решить эту проблему можно двумя способами: отрегулировать температуру зажигания в «мозгах» или создать кнопку. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в пробку – включил, ушел – выключил и никто не перегревается.
В Интернете есть множество описаний, но для человека, не сильного в электросистеме автомобиля, все они достаточно сложные, но если вы это понимаете, собрать это «устройство» может практически каждый

Взяв за основу описание из интернета, постараюсь максимально полно и подробно описать весь процесс, чтобы с задачей справился любой желающий запутать кнопку.

У меня есть два варианта:
первый самый простой и дешевый,
второй очень распространен в Интернете, более сложный, немного дороже, но выйдет точнее и считается надежным за счет использования дополнительных реле.

Но оба метода не заменяют стандартную схему ответа
вентилятор радиатора в автомобиле e
предназначены только как альтернатива
решение для работы двигателя кроме того
контролируемые низкие температуры
напрямую от драйвера Стандартная схема работает в таком же режиме, по сигналу с контроллера вентилятор все равно будет включаться.

Но для начала попробуем разобраться во всех тонкостях.

Для работы нам понадобятся: торцевой ключ на 8/10, плоскогубцы (для обжима выводов проводов), отвертка Phillips, шило или игла, либо кусок тонкой проволоки (для снятия клемм с колодок), фонарик.
Перед началом работы отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи. Нужное нам реле находится под панелью со стороны пассажира

Затем мы находим реле, от которого идет тонкий розовый провод с черной полосой от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания с черная полоса (вывод 87) (нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.
Подсказка (!) Контактные номера подписаны на самом реле, возле ног.
Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это делать с помощью соломинки.
Совет (!) После откручивания гаек крепления реле снимаем крышку панели также со стороны водителя и натягиваем катушки на коврик, так намного удобнее

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, главное, в пробках. Иногда выходит из строя термостат вентилятора и двигатель перегревается.

устранить такую неисправность на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного пуска вентилятора, с помощью которой можно при необходимости активировать охлаждение радиатора, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить следующие компоненты:

• четырехконтактное реле;
• кнопка на приборной панели;
• колодки разъемов для реле и кнопок включения;
• 5 метров провода сечением 0,75 кв мм.

Схема подключения кнопки

Для возможности включения вентилятора вручную в бортовой сети параллельно с тепловым реле, срабатывающим при повышении температуры охлаждающей жидкости, установлена кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.

В первом случае через контакты кнопки пропадут слишком много тока и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора должно выполняться только через реле. В этом случае через кнопку, управляющую электромагнитом реле, будет протекать только небольшой ток.
К выводам контактов реле (тех, которые разомкнуты при отсутствии питания на электромагнит) подключают пару проводов: один с выхода теплового реле, другой – со входа. В этом случае при подаче напряжения на соленоид реле включается вентилятор радиатора. «Заземление» реле можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» – от блока предохранителей. Также лучше подключить его к выводу предохранителя, который обесточивается при выключенном зажигании. Например предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать, когда вы выключите зажигание. В противном случае есть риск «обнулить» аккумулятор, оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Работу следует начинать с отсоединения клеммы «масса» от АКБ, чтобы не произошло короткого замыкания при подключении электрической цепи.
Порядок установки кнопки следующий:

1. Подготовьте блок, к которому будет подключена кнопка принудительного розжига вентилятора ВАЗ 2114. Для этого оставьте на нем 4 клеммы с проводами: две центральные кнопки подсветки и две угловые кнопки управления цепью питания электромагнита реле.
2. Подключите два провода с клеммами кабеля к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (клеммы 30 и 87). Для этого нужно зачистить часть изоляции на проводах, подходящих к реле, и прикрутить куски проводов, которые будут идти к реле. В идеале соединение лучше всего паять, но можно и просто сделать это с плотной закруткой. Стыки необходимо тщательно заизолировать.
3. Подсоедините кабельные наконечники проводов, подключенных к гнезду реле, к клеммам 30 и 87.
4. Подключите провод управления от блока кнопок к клемме 85 реле и подключите клемму 86 с проводом к массе автомобиля.
   Установите кнопку выключателя вентилятора в свободный слот на приборной панели, предварительно вынув заглушку.
5. Установите реле в удобном месте, например, под приборной панелью автомобиля, и закрепите его.
6. Подключите “землю” к АКБ.
7. Включите зажигание и нажмите кнопку вентилятора. Реле должно сработать, и мотор вентилятора должен включиться.

На этом установка выключателя принудительного вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он включается автоматически при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) включения вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ВАЗ 2107. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем – капремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения – надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой возникает еще один недостаток принудительного охлаждения: холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. Тот факт, что вентилятор дует на радиатор при холодном двигателе, никак не влияет на скорость нагрева, пока работает термостат. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно усовершенствовать :

• Установите диффузор, чтобы направить воздушный поток через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
• Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верх, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы нужно рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно уберечь машину от перегрева.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с изношенной крыльчаткой на шкиве помпы. Для этого достаточно предусмотреть резервное включение вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Работоспособность можно проверить омметром или циферблатом. Если вентилятор не включается при нагревании днища радиатора, его необходимо заменить.

В первую очередь необходимо уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего зажигание вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 необходимо доработать так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при ее включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Совершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители «калины» или «априори». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально была рассчитана на эффективную работу. В случае выхода из строя причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).

Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗе, завышена по сравнению с рабочей температурой двигателя. Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше сгорает вместе с комплектующими.

Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. При небольшом перегреве двигателя начинаются деструктивные процессы для металла внутри, при этом снижается износостойкость. Если не принять во внимание, что электрические компоненты могут выйти из строя, что влияет на работающий вентилятор, время, чтобы заметить перегрев, будет меньше нормальной температуры.

Нам нужно убедиться, что двигатель управляется равномерно. Это можно сделать за счет того, что для включения вентилятора создается параллельная цепь. Положительный провод должен быть подключен к контакту, а отрицательный контакт подключен к переключателю через параллельный провод.

Стоит упомянуть дополнительные функции, позволяющие контролировать нормальную температуру двигателя. На схеме подключения реле нет, потому что для работы достаточно простого переключателя.

Этот метод не заменяет стандартный режим работы вентилятора, а только альтернативный вариант работы агрегата при низких температурах. Водитель должен контролировать весь процесс.

Если двигатель автомобиля перегревается, но такая схема подключения реализована, лучше еще раз проверить систему охлаждения, убедившись в ее работоспособности.

Как только будут обнаружены признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, указывающую на температуру, но парового шара из моторного отсека по-прежнему нет, то включите внутренний обогреватель на полную мощность.

Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Затем нужно активировать аварийный хомут, нажать педаль сцепления и съехать на обочину. Автомобиль нельзя выключить сразу, двигатель на нормальных оборотах холостого хода проработает около пяти минут, а обогреватель должен по-прежнему работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

Нужно попробовать определить, откуда идет пар, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркую погоду, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы операционной системы и периодическому самовыключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции. Чтобы снизить температуру ноутбука, вы можете принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программно изменив некоторые его настройки.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В ноутбуках за нормальную работу системы охлаждения отвечает BIOS. В то же время заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% от его максимальной мощности. Это сделано для того, чтобы при работе кулер не слишком сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически все материнские платы предлагают возможность программной проверки исправности системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

1. Через BIOS.
2. С помощью специального программного обеспечения.

Изменение настроек кулера может привести к неприятному шуму при его работе, а также к ускоренному разряду аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, как следствие, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы ваш ноутбук работал более эффективно, вы можете изменить его скорость вращения и установить температуру процессора, которую он должен поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако, если вы знаете, какие параметры нужно изменить, вы легко можете установить вентилятор на требуемый режим работы:

В интеллектуальном режиме чиллер может работать со следующими параметрами:

• Тихо: упор делается на тихую работу системы и экономию энергии аккумулятора;
• Стандарт: вентилятор работает на половину своей мощности;
• Производительность и Турбо: выполняется максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще один способ повысить производительность радиатора – использовать специальное программное обеспечение, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Чтобы разогнать вентилятор с помощью этого приложения, вам необходимо:

Есть и другие программы, которые могут заставить работать вентилятор ноутбука. Затем с помощью утилиты AMD OverDrive вы можете внести изменения в работу кулера для ПК на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes было разработано для процессоров Intel.

Наверное, многие заметили, что температура воспламенения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения (100-105 С) завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С).

В первую очередь это введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (требования современных стандартов Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что, как всегда, эта положительная сторона в одном отношении несет в себе что-то негативное в другом. Так, при небольшом, но все же перегреве мотора и головки в металле происходят необратимые физико-химические процессы, что в конечном итоге сказывается на общей итоговой работе моточасов силового агрегата. Помимо того, что в случае отказа электрических компонентов, влияющих на зажигание вентилятора, время, чтобы заметить это при завышенной стандартной температуре воспламенения от 105 C до перегрева 125 C, будет намного меньше, чем при нормальной работе и выше к перегреву.

Для более равномерной и контролируемой работы мотора предлагается создать параллельную схему включения вентилятора. К одному из контактов вентилятора всегда подключается положительный контакт, а для второго отрицательного контакта предлагается параллельное соединение с переключателем согласно рис.

Рисунок 1 Схема подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Место подключения кабеля в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место установки выключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается только упомянуть о дополнительных возможностях контроля рабочей температуры силового агрегата со всеми последующими положительными аргументами, изложенными выше.

PS Из-за преобладающих консервативных взглядов многие могут подумать, что в электрической цепи необходимо реле для включения охлаждающего вентилятора. Я против слишком многого и могу сказать, что для работы схемы нужен только мощный выключатель, рассчитанный на ток не менее 20 А на 12 Вольт, то есть 240 Ватт (в продаже такие выключатели – например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть 3520 Вт) Данная схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102 выпуска 2001 года уже 3 года. Кроме того, следует отметить, что этот метод не заменяет нормальную работу вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен только как альтернативное решение для работы двигателя при более низких температурах, контролируемых непосредственно водителем.

В любом случае при перегреве двигателя, даже если вы реализовали описанный выше принцип, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь в ее полной работоспособности.

Аварийные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, активируйте режим максимального обогрева кабины. Это необходимо для снижения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную световую сигнализацию, нажмите на педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине проезжей части и, если возможно, выехать за пределы проезжей части проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных холостых оборотах и обогревателе, работающем на полную мощность, не выключайте двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с частями двигателя, наиболее нагруженными теплом, и образование нарастания локального перегрева. Также лучше всего через 2-3 минуты завести автомобиль на 10 секунд, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда идет пар, если таковой имеется. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), целостность резиновых шлангов, радиатора и термостата.

Загляните под приборную панель со стороны пассажира кабины и выясните, нет ли под ней утечки или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки хладагента разрыв трубы можно временно отремонтировать с помощью изоленты или изоленты из аптечки.

Падение радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за указателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в систему охлаждения через радиатор или из него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Чтобы проверить термостат, при горячем двигателе прикоснитесь к температуре трубы, соединяющей корпус термостата с радиатором. Если труба холодная, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является его выход из строя. Запустите двигатель, наблюдайте за температурой и обратите внимание, включается ли охлаждающий вентилятор при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле ВКЛ, перегорел двигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность проводки, надежность подключения электрических разъемов.

Если с проводкой все в порядке, проверьте предохранитель и замените его, если он неисправен.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте двигатель. Для этого нужно взять два дополнительных кабеля и запитать его прямо от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель работает, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна также проводка или сам двигатель. Реле и мотор не подлежат ремонту, заменяйте их комплектом.