Дымит сапун ваз 2106 причины

Доброе утро всем ?
С ДНЕМ СТУДЕНЧЕСКИХ ЗНАНИЙ ПОЗДРАВЛЯЮ! ну мало ли…

Как вы все знаете, для меня достаточно выплюнуть масло из вентиляционного отверстия, не так ли? Однако сегодня я решил пройтись к машине (не идти прямо от двери к воротам, а сделать 10-11 шагов до машины) и столкнуться с этой проблемой – поиск источника, из какой дыры льется.
В итоге там, откуда льется, нашла. А теперь сам процесс:

Для начала я имею в виду, что проволочная щетка в куске трубки, которую мы все гордо называем «картерным фильтром», – это глупо: D Как я уже сказал, требуется бумажный наполнитель

но внизу самой трубы наблюдается нефть, а значит, она все равно приходит сюда.
Кстати: вообще не смог определить уровень масла по щупу, похоже, сильно потекло, но уровень точно не показывал . масло нужно долить

Потом поднимаемся дальше – прямо в форточку (шут знает, как это называется по-научному), и там встречаем радость, дыхание чистое !

Попутно открутил свечи зажигания, на них была сильная черная сажа, указывающая на богатую смесь в двигателе, ну я знаю откуда, это настройки моего суперкарбюратора, когда я повернул винт качества в другую сторону и бенз залил в карб ведрами: D

Удаляют нагар, очищают свечи и их отверстия в блоке, а также прилегающую территорию от масла и других гильз.

был проведен тест-драйв, который показал, что давление масла не повышается из-за свечи, я очень весело ехал на холодную машину, как на работающем двигателе: D Но как только мы прогрелись .. и все было , кстати, долго ехали минут 20, которая бы выросла до 70 градусов, может датчик ушел на женский орган – шут это знает. Суть в том, что машина снова начала останавливаться, из форточки идет такой же дым, яростно, вот, видите.

Дым от первого или астра xD моего деда было не так много
НО! что меня порадовало, так это то, что масло оттуда не течет при нажатии на газулитку, только дым…

Ну собсно, на соседнем ларьке у меня пропала зарядка о_О неизвестно почему .. кончаю тоже не с первого раза, почти как толкатель начинает нормально греться, но горит лампочка .. но давление свет не горит, но и давления нет.

Такие лепешки . с зарядом хз, что поделать, может ремень начал проскальзывать из-за того, что масло все пропиталось, в следующий раз займусь этой проблемой, а пока подскажите, товарищи, Жду замены колец на этом двигателе, да? Дым идет из-за их спины…

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с неисправностью двигателя. Нельзя сказать, что двигатели ВАЗ 2106 являются исключением из этого правила. Некоторые сбои случаются чаще других. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые проблемы с шестиколесным двигателем и способы их устранения.

• двигатель троит для ВАЗ 2106;
• двигатель очень горячий;
• в двигателе стучит;
• курит силовой агрегат;
• двигатель дышит;
• работает нестабильно и с перебоями.

Двигатель троит

Слово «тройка» слышали все. Но не все до конца понимают значение этого слова. Но этот термин придуман в нашей стране для обозначения общей проблемы. Дело в том, что иногда один из цилиндров двигателя начинает давать сбой или перестает работать полностью. Содержащаяся в нем смесь воздуха и топлива горит мало или совсем не горит. В результате остаются только три функционирующих цилиндра. Отсюда и слово – «тройка».

Водитель понимает, что эта проблема возникла, когда двигатель начинает вибрировать. Есть ощущение, что он готов освободиться от оков. В этом случае машина не движется. Иногда вы слышите вспышки топлива, которые слышны в глушителе.

Если Ваз 2106 троит, причин для этого может быть три:

1. В цилиндр поступает меньше или больше воздуха, чем необходимо. Это может быть связано с утечкой в воздушной системе. Давайте проверим, нет ли где-нибудь утечки воздуха из системы. Для этого с помощью компрессора нагнетаем в систему воздух для повышения давления и слушаем, где он шипит. Если шипения нет, значит, система герметична. Также нужно проверить, не забит ли воздушный фильтр. Заслонки подачи воздуха также могут быть неисправны. Особое внимание стоит уделить дроссельной заслонке.
2. В цилиндр подается больше или меньше топлива, чем необходимо. Это проверяется измерением давления в топливной системе. При низком давлении нужно искать проблему в топливном насосе и клапане давления. Если давление в норме, форсунки необходимо диагностировать на предмет загрязнения или неисправности.
3. Низкое сжатие. В этом случае необходимо настроиться на длительный и дорогостоящий ремонт. Компрессия снижается или обнуляется в случае истощения поршня, износа поршневого колеса или неисправности клапана. Чтобы узнать настоящую причину, вам придется полностью разобрать двигатель и починить его. Часто нужно проводить капитальный ремонт.

Двигатель перегревается

Стоит отметить, что карбюраторный двигатель сталкивается с этой проблемой гораздо реже, чем двигатель с впрыском. Даже в жаркие летние дни он хорошо держит температуру и не превышает 96 градусов. Почему нагревается двигатель?

1. Термостат не работает. Как говорится, клапан «взял клин». Проверить это очень просто: достаточно дотронуться рукой до нижней части термостата. Если холодно, проблема в клапане термостата.
   Еще один признак неработающего термостата: выход радиатора сильно перегрет.
   В результате этот клапан остается закрытым, жидкость не попадает в радиатор и закипает. Если в этом состоянии он проникает в поршневую часть, а также в масляный поддон, это может вызвать критическое повреждение двигателя.
   Поэтому в случае неисправности необходимо выключить двигатель и заменить термостат на исправный.

1. Возникновение воздушной камеры в патрубках радиатора. Чтобы устранить эту проблему, придется прокачать всю систему.
2. Забит радиатор. Чтобы избежать этой проблемы, радиатор необходимо регулярно чистить, особенно в жаркое летнее время. Также необходимо использовать только качественную охлаждающую жидкость, чтобы не забивать радиатор изнутри.
3. Также можно обратить внимание, если вентилятор сломан.
4. Еще одна частая причина, по которой двигатель на ВАЗ 2106 может перегреться, – это выход из строя водяного насоса. Насос часто протекает. Проверить работу этой детали можно следующим образом: при рабочей температуре двигателя плотно прижать наливной шланг к радиатору. В этом случае работающий насос издает заметную пульсацию. Также не помешает проверить сальник помпы, который время от времени начинает течь.

Стук в двигателе

Если в какой-то момент вы начали слышать стуки и посторонние шумы при работающем двигателе, вам нужно обратить на это пристальное внимание. Лучше немедленно остановиться и попытаться разобраться в причинах. На самом деле, в некоторых случаях продолжение работы двигателя может быть очень опасным. Давайте рассмотрим наиболее частые проблемы, связанные со стуком.

• Стучат коренные подшипники. Это очень опасно, поэтому двигатель необходимо немедленно остановить. Вам нужно будет отбуксировать машину к месту ремонта. Проблему легко распознать: звук низкий. Он расширяется от нижней части картера и увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Реле давления масла включается.
• Стук в шатунных подшипниках. Немедленно заглушите двигатель. Дальнейшая его работа очень опасна. К месту ремонта вам придется идти на буксире. Звук звучит ярко, имеет металлическую тональность, средний тон и определенный ритм. Он увеличивается с увеличением нагрузки.
• Пальцы поршня стучат. Будьте очень осторожны, продолжая запускать двигатель. Лучше не спеша идти прямо к месту ремонта. Звук имеет высокий металлический тон с четкими ритмичными обертонами. Если свечу зажигания отсоединить, она немедленно исчезает.
• Цилиндры или поршни бьются от износа. Вы можете продолжить движение, но без перегрузки двигателя. Лучше сразу ехать на место ремонта. Звук очень похож на стук глиняных тарелок. Звучит четче, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. По мере прогрева двигателя он постепенно отключается.
• Клапаны стучат. Вы можете продолжать двигаться осторожно, но лучше сразу идти на место ремонта. Раздается глухой стук при ударах металла. Удары особенно хороши на низких и средних оборотах. Распространяется на стороне клапана.
• Стук двигателя. Сразу нужно аккуратно отправиться к месту ремонта. Во время разгона раздаются звуки. Проблема устраняется установкой последующего зажигания. Проблема может возникнуть из-за плохого контроля зажигания, низкого октанового числа топлива, перегрузки двигателя из-за раннего переключения на высокую передачу. Также необходимо проверить наличие нагара в камерах сгорания.

Двигатель дымит

Из выхлопной трубы обычно выходит небольшое количество дыма. Однако иногда бывают моменты, когда густой дым может буквально улетучиваться от вашей шестерки. Чтобы понять, в чем проблема, нужно обратить внимание на ее цвет.

• Прозрачный цвет.
  
  Чистый или слегка белый дым почти не виден. Это даже не дым, а скорее пар. Это связано с тем, что система еще не прогрета. Особенно часто это проявляется зимой, когда машина всю ночь стояла во дворе. Там нет ничего плохого. После прогрева системы пар практически исчезнет.
• Черный цвет.
  
  Это явление выглядит довольно устрашающе. Одной из причин может быть обычная перегрузка мотора большим весом. Попробуйте разгрузить багажник, если вы кладете в него что-то особенно тяжелое. Однако чаще всего такая проблема у владельцев ВАЗ 2106 не возникает из-за небольших габаритов транспортного средства. Поэтому также обратите внимание на то, как протекает процесс смесеобразования. Вероятно, в двигатель поступает слишком много топлива. В результате появляется не только черный дым, но и увеличивается расход топлива. Попробуйте заменить воздушный фильтр. Еще нужно измерить компрессию. Проверьте состояние цилиндров и проверьте, правильно ли работают датчики контроля двигателя. Проверьте свечи зажигания на наличие черных отложений, которые могут указывать на необходимость ремонта двигателя.
• Белый цвет.
  
  В отличие от прозрачного дыма, описанного выше, этот дым имеет плотный белый оттенок, который не исчезает при прогреве двигателя. Указывает на неисправность системы охлаждения. Это верный признак того, что необходимы срочные меры, так как поломка может привести к капитальному ремонту двигателя. Проверьте свечи, нет ли на них отложений, похожих на накипь на чайнике. В этом случае вода поступает в цилиндры.
• Голубоватый цвет.
  
  Причинами этого явления могут быть различные сбои. Например, вы можете проверить работоспособность уплотнений штока клапана. В случае их повреждения масло может вытечь и попасть в двигатель на холостом ходу. Вам также необходимо будет проверить маслосъемные кольца. Из-за их износа излишки масла могут вытекать в цилиндры.

Здесь мы перечислили только самые частые причины чрезмерного курения. Если эта информация не помогает, следует обратиться в сервисный центр.

Двигатель сапунит

Вентиляционное отверстие предназначено для сброса избыточного давления из картера, его вентиляции и удаления газов, образующихся при его работе. В случае неисправности дым начинает выходить из всех отверстий двигателя. Резко увеличивается расход масла.

У этой проблемы может быть три причины:

1. Система вентиляции загрязнена. Из-за блока вентиляции давление не сбрасывается вовремя. Постепенно газы накапливаются и когда давление достигает критического значения, происходит сильный выброс скопившихся газов. Выходит труба, соединяющая вентиляционное отверстие с коллектором. В результате водитель слышит громкий хлопок. Иногда газы могут сломать крышку клапана, сломать детали двигателя и даже вытащить поддон. Чтобы исправить ситуацию, необходимо промыть систему вентиляции специальной добавкой. Также можно самостоятельно разобрать сапун и очистить фильтр бензином.
2. Застегивание резинок. Газы начинают проникать в картер, откуда за счет повышения давления находят выход в различных трещинах. Масло начинает вытекать через щуп или перетекает в камеру сгорания. На приборной панели загорается галочка. В этом случае необходимо проверить компрессию, диагностировать состояние двигателя. Если хоть один «котел» показывает меньше 11 баллов, необходимо разобрать двигатель и поискать неисправность.
3. Повреждены гильзы цилиндров. Если две предыдущие возможные причины не подтвердились, ищите причину в узле цилиндр-поршень. Если гильзы повреждены, цилиндры необходимо отшлифовать и установить новые поршни.

Двигатель работает неустойчиво с перебоями

Эта проблема достаточно обширная и требует детального рассмотрения. Поэтому мы посвятили ей отдельную статью —

Подскажите, что это могло быть? Автомобиль ВАЗ 2106, карбюратор, бсз. В горячем из отверстия выходит дым. Компрессия по 12 точкам в каждом цилиндре Причина – дым, идущий из вентиляционного отверстия.

Похожие статьи

21 comments on “ Из сапуна идет дым причина. Из сапуна на горячую идёт дым ”

Brothers Forever – это Россия, Украина и Беларусь.

Анастасия, офисная крыса, ты свое дерьмо выкладываешь в специальные группы

ну так приходит и уходит только в новых, наверное не уходит…

дым поршневой разметки не должен идти на любой скорости

Михаил, какой поршень если компрессия 12 баллов

Роман, компрессия должна быть 13, если дымится форточка, поэтому маслосъемник не выдержит, если синий дым идет только из глушителя и нет форточки, поэтому маслосъемные колпачки

Из глушителя выходит немного голубого дыма, а от жара из вентиляционного отверстия поднимается серый дым

Сжатие 13 наверное только после столицы…, а у меня уже перевалило за 20 тыс

Роман, ну тогда ты сделал это по новому

Роман, 20 ничего

Михаил, ну он не может курить с такой выжимкой, у меня была копейка, у него выжимка 10 и он нигде ничего не курил

Роман, дело не в компрессии, а в состоянии смазочных колец, где компрессия влияет на мощность

Майкл, ну если бы кольца поставить на место, компрессия отпала бы

Романо, это обычно бывает, когда хозяин до боли думает, что потрогают двигатель Лады, не имея квалификации и хватит на 20

Михаил, это может быть из-за клапанов или клапанов скребка?

Романо, нет, я объяснил, если масляные пробки не дымили из вентиляционного отверстия, а клапан был троилом, но масло не ел

Михаил, масло масло не ест, уже 1000 откатала и уровень остался прежним

Роман, а если курит, значит ест, а уровень лучше смотреть

На зонде так и осталось. Прямо ровно макс, не более и не менее 100%. Может из-за погоды курит)

Романо, не глупи, но 1000 – это маловато, только двигатель, как я понял, начал пожирать и наконец тот голубоватый дым или пар

Майкл, ну в общем прокатлюсь. Компрессия в норме, масло еще не жрет и не беда……